随着使(shi)用時間的增長，齒(chi)輪泵會出現泵油(you)不足，甚至不泵油(yóu)🌈等故障，主要原因(yīn)是有關部位磨損(sǔn)過大。齒輪泵的🌍磨(mó)損部位主要有主(zhǔ)動軸與襯套、被動(dong)齒輪中心孔與軸(zhou)銷、泵殼内腔與🔴齒(chi)輪、齒輪端面與泵(beng)🐕蓋等。潤滑油泵磨(mo)損後其主要技術(shù)指标達不到要求(qiú)時，應将其拆卸分(fèn)解，查📐清磨損部位(wei)及程度，采取相應(ying)辦法予以修複。
一(yi)、主動軸與襯套磨(mo)損後的修複
齒輪(lún)泵主動軸與襯套(tào)磨損後，其配合間(jian)隙增大，必将影🤩響(xiǎng)泵油量。遇此，可采(cai)用修主動軸或襯(chen)套的方法恢複其(qí)正常的配合間隙(xì)。若主動軸磨損輕(qing)微，隻需壓出舊襯(chen)套後換上标準尺(chi)寸的襯👌套，配合間(jiān)隙便可恢複到允(yǔn)許範圍。若主動🔴軸(zhóu)與襯套磨損嚴重(zhòng)且配合間隙嚴重(zhòng)超标時，不僅要更(geng)換襯套，而且主動(dong)軸也應用鍍鉻或(huò)振動堆焊法将其(qi)直徑加大，然後再(zài)磨削到标準尺寸(cun)，恢複與襯套的配(pei)合要求。
二、潤滑油(yóu)泵殼體的修理殼(ké)體裂紋的修理：殼(ke)體裂📞紋👌可用鑄508鎳(niè)銅焊條焊補。焊縫(féng)須緊密而元氣孔(kǒng)，與泵蓋結合面平(píng)面度💯誤差不大于(yú)0．05毫米。
主動軸襯套(tao)孔與從動軸孔磨(mó)損的修理：主動軸(zhóu)襯套孔磨損後🈚，可(ke)用鉸削方法消除(chu)磨損痕迹，然後配(pei)用加大至相應尺(chǐ)寸的襯🙇🏻套。從動軸(zhou)孔磨損也以鉸削(xuē)法消除磨損📐痕迹(ji)，然後按鉸削後孔(kong)的實際尺寸配制(zhi)從動軸
泵殼内腔(qiāng)的修理：泵殼内腔(qiang)磨損後，一般采取(qǔ)内腔鑲套法修複(fú)，即将内腔搪大後(hòu)鑲配鑄鐵或鋼襯(chèn)套。鑲套後，将内腔(qiang)搪到要求的尺寸(cun)，并把伸出端面的(de)襯套磨去，使其⭐與(yu)泵殼結合面平齊(qi)。
閥座的修理：限壓(ya)閥有球形閥和柱(zhu)塞式閥兩種。球形(xing)閥💯座磨損👌後，可将(jiāng)一鋼球放在閥座(zuo)上，然後用金屬棒(bang)輕輕敲擊鋼球，直(zhi)到球閥與閥座密(mì)合為止。如閥座磨(mo)👣損嚴重，可先鉸削(xuē)除去磨痕，再用上(shàng)法使之密合。柱塞(sāi)📧式閥座磨損後，可(kě)放入少許氣💰門砂(shā)進行研磨，直到密(mì)合為止。
三、泵蓋的(de)修理
工作平面的(de)修理：若泵蓋工作(zuò)平面磨損較小，可(ke)用手工研磨法消(xiāo)除磨損痕迹，即在(zai)平台或厚玻璃闆(pǎn)上放少許氣門砂(sha)，然後将泵蓋放在(zai)上面進行研磨🍉，直(zhi)到磨損痕迹消除(chu)，工作表面平整為(wei)止。當泵蓋工作平(píng)面磨損深度超✊過(guò)0．1毫米時😘，應采取先(xian)車削後研磨的辦(bàn)法修📞複。
主動軸襯(chèn)套孔的修理：泵蓋(gai)上的主動軸襯套(tào)孔磨損的修理與(yu)🍉殼體主動軸襯套(tào)孔磨損的修理方(fāng)法相同。
四、齒輪的(de)翻轉使用
齒輪泵(bèng)齒輪磨損主要是(shi)在齒厚部位，而齒(chǐ)輪端面和齒頂的(de)磨損都相對較輕(qīng)。齒輪在齒厚部位(wei)都是單側磨損，所(suǒ)以可将🍉齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用。當齒輪端(duan)面🔞磨損時🏃🏻‍♂️，可将端(duan)面磨平，同時研磨(mó)潤滑🏃🏻油泵殼體結(jié)合面，以保證齒輪(lun)端🔞面與泵蓋的間(jiān)隙在标準範圍内(nèi)。