機械加(jia)工行業(ye)中，液壓(ya)傳動應(ying)用非常(chang)廣泛，如(rú)各類半(ban)自動液(yè)壓傳動(dong)車床等(deng)。這些機(ji)床在使(shi)用過程(cheng)中，經常(chang)出現諸(zhū)如沖擊(jī)、爬行等(děng)故障，診(zhěn)斷維修(xiu)時，往往(wǎng)在液壓(ya)控制元(yuán)件(如各(gè)類泵、閥(fa))上找不(bú)到故障(zhàng)原因，緻(zhi)使維修(xiū)工作陷(xiàn)入困境(jìng)。而最終(zhong)此類故(gu)障還是(shi)常在執(zhí)行元件(jian)上找到(dao)原因，即(jí)油缸活(huo)塞密封(fēng)元件嚴(yan)重磨損(sǔn)所緻。該(gai)類現象(xiàng)尤以“O”形(xing)密封圈(quān)見多。
  實(shi)例1：某一(yi)CB3463-1程控六(liù)角轉塔(ta)半自動(dong)車床，在(zài)使用過(guo)程中，出(chu)現了轉(zhuǎn)塔刀架(jià)進給速(sù)度無法(fǎ)調整的(de)故障現(xiàn)象，截止(zhi)閥2關閉(bì)後仍有(you)爬行、前(qian)沖，并且(qie)一直到(dao)油缸底(dǐ)部才能(néng)停止，機(jī)床無法(fa)正常使(shǐ)用。
  檢測(cè)與維修(xiu)：檢查所(suǒ)有液壓(ya)控制元(yuan)件，尤其(qí)是調速(sù)元件均(jun1)沒發現(xian)任何問(wèn)題。更換(huan)了部分(fèn)調速閥(fá)，故障仍(réng)未消除(chu)。後經過(guò)拆檢油(yóu)缸發現(xian)活塞“O”形(xing)密封圈(quan)嚴重磨(mó)損，使油(yóu)缸兩腔(qiāng)液壓油(yóu)互竄所(suǒ)緻。分析(xi)其原因(yīn)，由于“O”形(xíng)密封圈(quān)磨損後(hòu)，油缸有(yǒu)杆腔與(yǔ)無杆腔(qiang)間隙增(zēng)大互通(tōng)，當關閉(bi)調速閥(fá)3或截止(zhǐ)閥2時，就(jiu)等于切(qiē)斷了油(you)缸有杆(gǎn)腔的回(huí)油路。從(cóng)理論上(shàng)講，壓力(li)油進入(rù)油缸無(wu)杆腔時(shi)，在活塞(sai)上形成(chéng)一個推(tui)力F無，使(shi)活塞産(chǎn)生向有(you)杆腔移(yi)動的趨(qu)勢，因為(wei)油缸有(yǒu)杆腔回(huí)油關斷(duan)，腔内油(you)液迅速(su)形成背(bei)壓，使活(huo)塞兩端(duān)受力平(píng)衡而靜(jing)止不動(dòng)，此時F有(yǒu)=F無，而無(wu)腔油液(yè)壓力因(yīn)活塞受(shòu)力面積(ji)不同而(ér)不同，即(ji)P有>P無。在(zai)實踐中(zhōng)，因油缸(gāng)兩腔形(xing)成間隙(xi)互通，油(yóu)缸腔内(nèi)壓力油(you)有從高(gao)壓區向(xiàng)低壓區(qū)流動的(de)趨勢，流(liu)動一産(chǎn)生，腔内(nèi)壓力P有(yǒu)降低，P無(wú)升高，作(zuò)用在活(huo)塞兩端(duan)的推力(li)F無>F有，活(huó)塞失去(qù)平衡向(xiang)有杆腔(qiang)移動尋(xun)覓新的(de)平衡點(diǎn)。如此往(wang)複，活塞(sāi)一直移(yi)動到有(yǒu)外力阻(zǔ)擋才能(neng)停止。上(shàng)述現象(xiang)的産生(shēng)給機床(chuáng)的維修(xiu)工作帶(dai)來了很(hen)大影響(xiǎng)，更換油(yóu)缸活塞(sāi)“O”形密封(fēng)圈後，機(jī)床故障(zhang)消除，運(yun)行恢複(fú)正常。
  實(shí)例2：某一(yī)CE7120液壓仿(páng)形車床(chuang)，在工作(zuo)中出現(xian)仿形刀(dāo)架引刀(dāo)下行轉(zhuǎn)縱向進(jìn)給切削(xuē)時沖刀(dao)，緻使打(dǎ)刀、廢活(huó)現象頻(pín)發，機床(chuang)無法正(zhèng)常工作(zuò)。
  檢測與(yǔ)維修：檢(jian)查各液(ye)壓控制(zhi)元件均(jun)無故障(zhàng)，維修工(gong)作一時(shi)進入盲(máng)區。拆檢(jiǎn)刀架縱(zòng)向油缸(gāng)，發現活(huo)塞油封(feng)“O”形密封(fēng)圈外圓(yuán)已經磨(mo)平，同時(shí)發現活(huó)塞外圓(yuan)尺寸不(bú)合要求(qiú)(屬機床(chuang)制造原(yuan)因)，直徑(jing)方向小(xiao)于标準(zhun)尺寸0.8mm，活(huó)塞和油(yóu)缸體間(jian)隙很大(da)，導緻縱(zòng)向油缸(gāng)兩腔互(hu)通竄油(you)。維修時(shi)，更換了(le)合格的(de)活塞以(yǐ)及“O”形密(mi)封圈後(hòu)機床沖(chong)刀故障(zhang)排除。分(fen)析其原(yuan)因是在(zài)仿形刀(dao)架引刀(dāo)下行到(dao)位的瞬(shun)間，刀架(jià)整體受(shou)一個沖(chong)力F’，該力(lì)分解後(hou)有一個(ge)水平推(tuī)力F’1作用(yòng)于縱向(xiang)油缸活(huo)塞杆上(shàng)，與此同(tóng)時，電磁(ci)閥34E1-25B工作(zuò)，縱向油(yóu)缸有杆(gǎn)腔接通(tong)壓力油(you)，無杆腔(qiāng)接通調(diào)速閥回(huí)油路，活(huo)塞有杆(gǎn)腔受力(li)F由兩部(bu)分完成(chéng)，一為F’1，另(ling)一為F1=A1P1，其(qí)中A1為無(wu)杆腔的(de)受力面(miàn)積，那麼(me)F=F’1+F1。正常情(qing)況下，活(huo)塞在力(li)F的作用(yong)下開始(shǐ)向無杆(gan)腔移動(dong)，由于液(yè)壓油的(de)不可壓(ya)縮性，無(wu)杆腔内(nei)液壓油(you)壓力急(jí)驟升高(gao)給活塞(sai)形成背(bèi)壓，活塞(sai)受力平(píng)衡按調(diao)速閥調(diao)定速度(du)平穩走(zou)刀。該瞬(shùn)間因有(you)%F’1的作用(yong)，縱向油(yóu)缸腔内(nèi)壓力P2就(jiù)會大于(yú)P1。實際中(zhong)，油缸兩(liang)腔因間(jiān)隙竄通(tong)，在P2>P1的瞬(shùn)間，液壓(yā)油有從(cong)高壓區(qū)無杆腔(qiāng)向低壓(ya)區有杆(gan)腔流動(dong)的趨勢(shi)，流動一(yi)旦産生(sheng)，P2降低，P1升(shēng)高，F1增大(da)，活塞受(shou)力失去(qù)平衡，活(huo)塞帶動(dong)刀架快(kuai)速向無(wu)杆腔方(fāng)向移動(dong)。而瞬間(jian)過後，因(yīn)仿形刀(dāo)架下行(hang)結束，作(zuo)用在縱(zong)向油缸(gang)活塞上(shàng)的水平(píng)推力F’1自(zi)行消失(shi)，活塞快(kuài)速移動(dong)結束，刀(dāo)架走刀(dāo)趨于平(píng)穩，沖刀(dāo)現象結(jié)束。
  以上(shang)兩例故(gù)障的排(pai)除方法(fǎ)已在多(duo)次實踐(jian)中得到(dào)了驗證(zheng)，維修工(gōng)作取得(dé)良好效(xiào)果。